تقليص وقت الوصول لعملاء الشرق الأوسط وجنوب شرق آسيا بمقدار 3–5 أيام، مع دعم عروض CIF/CFR.
اعتبارًا من أكتوبر، يتم تشغيل خطوط ملاحية مباشرة من الموانئ الرئيسية في جنوب الصين إلى ميناء جبل علي (Jebel Ali) وميناء هو تشي منه (Cat Lai).
مقارنةً بالمسار السابق عبر الترانزيت، يتم تقليص المدة بنحو 6 أيام باتجاه الشرق الأوسط ونحو 4 أيام باتجاه فيتنام، بمعدل رحلة واحدة أسبوعيًا.
يمكن استقبال حاويات 20GP / 40GP / 40HQ في كلا الاتجاهين. يُرجى إبلاغنا مسبقًا عن القطع فائقة العرض أو الوزن، وسنحسب خطة الحاويات المسطحة (Flat Rack) وفقًا لعدد القطع.
أخبار الصناعة
يجب قطع 316L بالنيتروجين، لا بالأكسجين — لكن بعد التحول إلى النيتروجين، تصبح مشكلة الخبث أكثر شيوعًا. ينقسم الخبث إلى "خبث طري" و"خبث صلب"، واتجاه التعديل متعاكس تمامًا.
عرض المزيد من الأخبار
أخبار الصناعة
ارتداد الفولاذ المقاوم للصدأ أكبر بكثير من الفولاذ الكربوني، والزاوية التي تُثنى بمعاملات الفولاذ الكربوني ستكون خاطئة حتماً. من بين المتغيرات الأربعة المؤثرة في الارتداد، هناك متغيران يمكنك تحديدهما عند الطلب.
عرض المزيد من الأخبار
أخبار الصناعة
ما تراه في الحاويات من أن 'الفولاذ الأغلى يصدأ أسرع' ليس وهماً: التغيرات الحادة في الحرارة والرطوبة أثناء البحر تسبب التكاثف، وماء التكاثف يحمل أيونات الكلوريد. معظم بقع الصدأ عند الوصول ليست مشكلة في المادة، بل في التغليف وطريقة التحميل.
عرض المزيد من الأخبارThe articles like this one, collected into a single email, with nickel price and lead-time movement. No blasts, unsubscribe anytime.
