B23 · مركبة الطاقة الجديدة
ألواح الفولاذ المقاوم للصدأ للمركبات الكهربائية العاملة بالبطاريات (C36 المستقل): اختيار 316L/304 و7 قوائم أجزاء
بالنسبة للمركبات الكهربائية العاملة بالبطاريات (C36 المستقل)، قمنا بتنظيم 7 أجزاء باستخدام الفولاذ المقاوم للصدأ: 316L / 304 / 441 شائعة الاستخدام، بسماكة تتراوح من 0.075 إلى 700 mm.
7 قوائم أجزاء وتوصيات المواد
| الجزء / المكون | الدرجة الموصى بها | المواصفات / السماكة | السطح | أنماط الفشل الرئيسية | المعايير المرجعية |
|---|---|---|---|---|---|
| صينية/إطار من الفولاذ (فولاذ/محلول مختلط) | 441/304 | لوح الصينية 0.8–2.0mm | 2B/طلاء/طلاء نيكل | رش الملح الطرقي + تسرب سائل التبريد + إجهاد اهتزازي؛ البديل الفولاذي لهيمنة الألومنيوم يتطلب مطابقة مقاومة التآكل | T/ZPP 327—2026؛ GB/T 3280؛ GB/T 31467 |
| غلاف/ألواح غطاء/ألواح تثبيت/أقطاب بطارية فولاذية | 304/316L(LiFSI مفضل) | سماكة جدار الغلاف 0.3–0.8mm؛ لوح الغطاء 0.5–1.5mm | 2B/نيكل معجون | تآكل الإلكتروليت (316L متفوق على 304 في LiFSI) + دائرة قصر داخلية + إجهاد اهتزازي | GB/T 3280؛ GB/T 31485؛ مواصفات مواد OEM |
| ألواح نهاية الوحدة/مثبتات snapped/وصلات لوح التبريد | 304/316L/QD2001 | لوحة طرفية 1–3mm؛ M6–M10 | 2B/تخميل | سائل تبريد EG + Cl⁻ + اهتزاز → تنقر/تشققات تآكل | GB/T 3280؛ GB/T 3098.6؛ GB/T 31467 |
| أنابيب/وصلات/مبادلات الإدارة الحرارية | 304/316L | سماكة الجدار 0.5–2mm | لامع/مخلل حمضياً | تآكل+إجهاد دوري ضغطي/حراري | GB/T 3280؛ GB/T 31467 |
| أقطاب غشاء تبادل البروتون (PEM) | 316Lشريط رفيع 904L + طلاء | 075–0.15mm | طلاء/لامع | pH حمضي 2–4+ تدوير الجهد → تنقر+زيادة مقاومة التلامس | GB/T 20042.1؛ ASTM A240 |
| بطانة داخلية لخزان تخزين H2 للمركبات، صمام لخزان تخزين H2 للمركبات، أنبوب لخزان تخزين H2 للمركبات | 316L | بطانة داخلية 2–8mm، PN350–700bar | 2B/معالج | ضغط هيدروجين عالٍ → تقصف هيدروجيني + إجهاد دوري | GB/T 33291؛ ISO 11114-4؛ GB/T 35544 |
| مدخل الهيدروجين/صمامات تخفيض الضغط/وصلات الضغط العالي | 316L | حسب الواجهة | سطح معالج/محزز | هيدروجين عالي الضغط + إجهاد شحن/تفريغ سريع + تسرب | ISO 19880-1؛ GB/T 31138 |
فيما يليالتكوينات القياسيةاختيار المواد
الاعتماد على ظروف الاستخدام بدلاً من تحديد الدرجات
- الدرجات الأكثر شيوعاً في هذه الصناعة هي 316L (6)، و304 (4)، و441 (1). تشير الأرقام بين الأقواس إلى عدد المناطق المتأثرة ونقاط انطلاق التسعير وشراء المواد.
- تشمل مصادر التآكل أيونات الكلوريد والأملاح (الحماية من التآكل النقطي والتآكل الترددي) (2/7 إصابات).
- نطاق السماكة: 0.075–700 mm (الألواح الرقيقة تتطلب مراعاة ارتداد الانحناء وتشقق السحب العميق؛ الألواح السميكة تحتاج إلى مدخلات حرارية والتحكم في حساسية اللحام).
مشاكل شائعة
ما نوع الفولاذ المقاوم للصدأ المستخدم في المركبات الكهربائية (بمعزل عن C36)؟
بعد إحصاء 7 أجزاء، الأكثر تكراراً هو 316L (6 عناصر)، يليه 304 (4 عناصر) و441 (عنصر واحد). لا يزال تحديد الجزء يعتمد على الوسط ودرجة الحرارة، على سبيل المثال، أسطح العمل المصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ التي تلامس الماء المالح يجب تغييرها من 304 إلى 316L.
أي الأجزاء هي الأكثر عرضة للمشاكل؟
بناءً على أوصاف الأعطال، النمط الشائع هو "حوض/إطار البطارية (فولاذ/محلول مختلط)": رذاذ ملح الطرق + تسرب سائل التبريد + إجهاد اهتزازي؛ بدائل الفولاذ في ظل هيمنة الألومنيوم تحتاج إلى مقاومة تآكل مطابقة؛ الدرجات الموصى بها 441/304، بسماكة 0.8–2.0mm للأحواض. لهذه الظروف، يُوصى بتحديد تركيز الوسط ودرجة الحرارة وطرق التنظيف في مرحلة التصميم.
ما السماكة التي يجب أن أختارها؟
نطاق السماكة في القائمة هو 0.075–700 mm. للألواح الرقيقة، ضع في الاعتبار الانحناء وتشطيب السطح؛ للألواح السميكة، اللحام والقوة الهيكلية. قد تختلف القيم حسب الشركة المصنعة للمعدات لنفس الموقع. أعد التحقق من الرسم أو ظروف التشغيل لديك.
المواد والمواصفات
Applications7